车企加快Mini LED布局预计2025增长到450万片

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行业新闻/车用Mini LED需求量未来四年预计大幅增长。

导读

⊙Mini LED在车规性能要求上（高寿命、高亮度、高对比度、信赖性优、无残像等）均优于AMOLED和常规的LCD。

⊙万象智库数据显示：车用Miniled背光面板将从2021年的0.1M，预计到2025年将增长到4.5M，年复合增长率将高达159%。

⊙当前车用Mini LED还处于行业初期，规模需求相对偏小，验证及交付周期较长，且当前尺寸规格不统一。

搭载33”9K MiniLED屏幕，凯迪拉克LYRIQ首款纯电SUV开启预定

6月6日，凯迪拉克品牌宣布，其纯电动SUV LYRIQ锐歌开始预订，售价在43.97万到47.97万之间，其中LYRIQ中控采用了群创光电提供的Mini LED背光屏幕。

屏幕规格参数如下：33”环幕式Mini LED背光超视网膜屏（PPI 271），分区数高达3375，分辨率8960*1320（9K），10bit色深，10万：1对比度，以及110% NTSC广色域。

搭载Mini LED背光显示的全新第三代荣威RX5，预计6.11开启盲定

第三代荣威RX5座舱信息显示，独具Local Dimming技术，搭载27”Mini LED屏幕，实现全景无界滑移屏，支持左右300毫米的离移动，800个背光分区，峰值亮度可以达到1000nits，对比度10万：1，152PPI像素密度，1670万种色彩，85% NTSC广色域，180度可视大视角，也可以让驾乘者享受到更加舒适的观看环境，且内置高通骁龙8155芯片，配置较高。

新车的滑移屏配合智能检测，可分别提供智驾、智享两种驾乘模式。

智驾模式下，滑移屏幕的驾驶信息将集中在方向盘内，功能应用的内容布局则会被安排在方向盘外侧，比以往单独的中控屏幕距离更近，驾驶者可轻松对应用功能进行触控操作。

智享模式下，屏幕将向副驾方向水平滑移300mm，车内布局将会重新改变。如此一来，副驾位的乘客将能够更加直接地享受车内娱乐功能，主驾的驾驶专注度也不会被影响。

更多车企导入Mini LED屏幕，仪表、HUD、中控对Mini LED的需求最高

除了凯迪拉克LYRIQ、荣威RX5之外，已经发布的未来ET7，长城机甲龙以及接下来即将发布的非凡R7，理想L9，均有采用Mini LED屏幕，据万象智库从车用终端产业链了解，当前还有其他更多的新能源车企在评估或意向评估导入车用Mini LED屏幕，车用品牌将大幅增长。

下表是万象智库盘点最新的MiniLED车用屏幕信息

从上表可以看出当前Mini LED车载屏幕还处于行业初期，前期主要定位新能源汽车高端旗舰车型为主，应用场景主要以仪表、HUD及部分中控为主。未来车用尺寸的标准统一，有利于成本的下降。

另外新能源汽车有各国家政策支持（如国内的汽车下乡补贴等），未来增长非常迅速，据EVTank机构数据显示2021年，全球新能源汽车销量达到670万辆，同比大幅度增长102.4%，其中中国市场销量达到354.8万辆，同比增长160.1%。展望2030年，全球新能源汽车销量将达到4780万辆以上，占当年新车销量的比例将接近50%。

Mini LED 技术可以满足汽车制造商对于高对比度、高亮度、耐久性以及对曲面的适应性等需求，很好地适应车内复杂的光线环境，未来发展前景广阔。

万象智库数据显示：车用Miniled背光屏幕将从2021年的不到10万片，预计到2025年将增长到450万片，年复合增长率将高达159%。

万象智库认为：车载显示整体市场随着新能源汽车的加持以及未来车载智能化自动化趋势的到来，车载多屏化诉求不断提升，故整体车载屏幕的需求在逐年增长。Mini LED车规性能要求上（高寿命、高亮度、高对比度、信赖性优、无残像等）均优于AMOLED和常规的LCD，整体产品附加值较高，但车用规模需求相对偏小，验证及交付周期较长，且当前尺寸规格不统一，建议企业关注新能源及高端车型为主，以公版规格多客户选择，增加销量，摊低成本。

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